MODIFICHE – UPGRADE:
- Kit cuscinetti a sfera
- Dadi autobloccanti neri
- Piastra sospensione in carbonio
- Ammortizzatore posteriore con le tre molle di durezza diversa
- Ingranaggi servo in delrin
- Tiranti sterzo con differenza lunghezza
- Raffreddamento del motore in alluminio
- Differenziale
- Fusello sterzo in alluminio
- FET o MOSFET potenziati
- Pinioncini
GOMME MIGLIORI Consiglio di comprare subito delle gomme più morbide [40 da montare solo dietro, visto che il modellino in questione è a trazione posteriore] in modo da risparmiare tempo e lavoro se si vuole utilizzare subito con il modello. Se invece preferite lavorare sulla macchinina prima di metterla in pista è meglio montare anche l’ammortizzatore posteriore e gomme 40 davanti e 30 dietro.
AUMENTERA LA VELOCITA’ L’X-SPEED secondo la pubblicità, è più veloce dell’omonimo Kyosho. L’X-SPEED PRO raggiunge i 60Km/H dovete acquistare il motore X-SPEED e X-SPEED PRO arriva fino a 60.000 giri !!! 
Questi motori potenziati non danneggiano l’elettronica e funzionano anche su modelli con radio AM-FM.
L’X-SPEED è un grande motore che non richiede FET al fine di utilizzarlo. Ha boccole in ottone e magneti standard.
L’X-SPEED è molto potente se viene utilizzato con un kit di 4 batterie LI-PO [8,4 V], ma tende a surriscaldarsi e a rallentare gli RPM. È stato molto stabile durante test RPM con batterie NI-MH, NI-CD [6 V]
Test:
- RPM a 6V = 35.919 [1,2 Ampere]
- RPM a 8.4V = 45.950 [1,6 Ampere]
Peso del motore: 19.22g